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Message  reivilo le Ven 23 Mar 2018 - 12:37

Bonjour à tous,

Encore une petite question aux possesseur de fj ou ancien possesseur connaissez vous la référence des roulements de roue arrière du fj 1100 comète et le nombre qu'il y sur la roue?

Et j'aimerai savoir si parmi vous, il y avait déjà eu des problème d'axe de roue complétement grippé, car moi c'est la première fois que je vois ça, un axe de roue impossible a sortir.

Merci par avance et grand V et vive le printemps!!!

Olivier
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Message  bernardcomete13 le Sam 24 Mar 2018 - 8:58

Salut Olivier,

Sur le 1100, je sais pas, mais sur le 1200 FJ, il y a 2 roulements sur la roues arrière.
Se sont des NSK et Ref: 6305 2 RS

La première fois que ca m'est arrivé, j'ai démonté les roulements, et je suis allé avec le modèle chez un fabriquant de roulements.

Ca m'est arrivée d'avoir des roulements complètements rouillés, grippés voir cassés.

Bernard
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Message  Dr Phil le Sam 24 Mar 2018 - 10:14

C'est marqué dans les parts list comme ici par exemple.
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Et un axe grippé, c'est qu'il n'a pas été graissé et plus démonté depuis un moment. Bref, manque d'entretien.
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Message  bernardcomete13 le Sam 24 Mar 2018 - 12:35

Va voir sur le site du ; Groupe Baret à Vénissieux.

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Message  reivilo le Sam 24 Mar 2018 - 15:18

Dr Phil a écrit:C'est marqué dans les parts list comme ici par exemple.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et un axe grippé, c'est qu'il n'a pas été graissé et plus démonté depuis un moment. Bref, manque d'entretien.


Merci Dr Phil, Je pense que tu as tout a fait raison il a manqué d'entretien par l'ancien proprio, mais depuis que je l'ai acheté, je fais la mécanique dessus au cas par cas et je repousse à plus tard de le démonté et de le restaurer complétement car pour le moment j'ai envie d'en profiter et de rouler avec.

Olivier

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Message  reivilo le Sam 24 Mar 2018 - 15:19

bernardcomete13 a écrit:Va voir sur le site du ; Groupe Baret à Vénissieux.

Bernard

Merci, je vais allé voir
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Message  michelside78 le Dim 25 Mar 2018 - 14:31

Salut,il y a aussi un roulement dans le porte couronne,vu que tu demonte change le aussi
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Message  bernardcomete13 le Jeu 3 Mai 2018 - 8:58

Salut,

Qui connaît le montage exacte de la roue arrière  Question

Roulements de porte couronne mort et un roulement de roue, je change les 3.

Par contre, j'ai été obligé de couper l'axe de roue, tout rouillé impossible de le sortir ( vive les hivernales )

Ma question, y a t'il quelque chose entre le roulement de roue et le roulement du porte couronne  Question
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Et entre le roulement du porte couronne et l'axe de roue, coté extérieur de la couronne, il y a un joint spy diamètre 40/ diamètre 62/ épaisseur 10 autre chose  Question

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Message  michelside78 le Jeu 3 Mai 2018 - 9:20

Salut le.problème des axes de roue grippé ce n'est pas les hivernales mais le manque de graissage
Combien de moto que j'ai acheté d'occasion avait des axes de roue lubrifiés à sec avec aucune trace de graisse
Je roule toute l'année aussi à chaque démontage de roue je graisse plus que de raison et j'ai jamais eu de problème de grippale d'axe de roue et chaque vis démontée est graissée au remontage ça aide pour les futurs demontage
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Message  reivilo le Jeu 3 Mai 2018 - 10:59

bernardcomete13 a écrit:Salut,

Qui connaît le montage exacte de la roue arrière  Question

Roulements de porte couronne mort et un roulement de roue, je change les 3.

Par contre, j'ai été obligé de couper l'axe de roue, tout rouillé impossible de le sortir ( vive les hivernales )

Ma question, y a t'il quelque chose entre le roulement de roue et le roulement du porte couronne  Question
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Et entre le roulement du porte couronne et l'axe de roue, coté extérieur de la couronne, il y a un joint spy diamètre 40/ diamètre 62/ épaisseur 10 autre chose  Question


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Bernard

Salut Bernard,

celà à fait comme moi, l'axe de roue était grippé je n'avais jamais vu ça, pour le sortir je me suis fabriqué un outil et tapé dessus comme un malade à la masse pendant des plombes pour qu'il sorte du coup j'ai changé l'axe retrouvé d'occas sur internet pour 10€.

Entre les deux roulements de roue il y a une entretoise et sur le porte couronne il y a joint spy et un autre sur la roue. en tout cas sur le mien c'etait comme ça.

Bonne journée

Olivier

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Message  reivilo le Jeu 3 Mai 2018 - 11:25

reivilo a écrit:
bernardcomete13 a écrit:Salut,

Qui connaît le montage exacte de la roue arrière  Question

Roulements de porte couronne mort et un roulement de roue, je change les 3.

Par contre, j'ai été obligé de couper l'axe de roue, tout rouillé impossible de le sortir ( vive les hivernales )

Ma question, y a t'il quelque chose entre le roulement de roue et le roulement du porte couronne  Question
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Et entre le roulement du porte couronne et l'axe de roue, coté extérieur de la couronne, il y a un joint spy diamètre 40/ diamètre 62/ épaisseur 10 autre chose  Question


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Salut Bernard,

celà à fait comme moi, l'axe de roue était grippé je n'avais jamais vu ça, pour le sortir je me suis fabriqué un outil et tapé dessus comme un malade à la masse pendant des plombes pour qu'il sorte du coup j'ai changé l'axe retrouvé d'occas sur internet pour 10€.

Entre les deux roulements de roue il y a une entretoise et sur le porte couronne il y a joint spy et un autre sur la roue. en tout cas sur le mien c'etait comme ça.

Bonne journée

Olivier
et dans le porte couronne aussi une entretoise avec collerette qui peut se démonter que dans un sens.
j'avais pris une photo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  bernardcomete13 le Jeu 3 Mai 2018 - 11:39

Merci beaucoup.

Pourtant je graisse systématiquement quand je change de roue pour l'hiver et en été.

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Message  michelside78 le Jeu 3 Mai 2018 - 13:36

Salut faut être vraiment généreux sur la graisse
Par exemple avant de remonter les joints spy sur les moyeux faut mettre de la graisse entre le roulement et le joint spy et une fois en place faut bourrer de graisse au bord du joint spy c'est ce qui fera l'étanchéité pour éviter que la saleté passe et ensuite pareil faut graisser à fond l'axe de roue et enlever l'excédent
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Message  Fjiste le Jeu 3 Mai 2018 - 20:22

C'est décidé... vu les problèmes mécaniques; j’arrête les hivernales Evil or Very Mad .

Bon d'accord, c'est juste parce que le Bandit n'a aucune protection et qu'il faut que je (re)trouve un gros pépère avec bulle, rétros sur le carénage, possibilité de mettre le tablier, moteur qui crache sa chaleur sur les pieds... ou un basique qui plafonne à 70km/h pour ne plus rouler avec bernardcomete13, Frère Laurent et Nono Shocked


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